下半年鐵路建設對冷拔無縫鋼管需求較旺
聊城無縫鋼管廠成績下滑也是受困無縫鋼管市場價格不振影響。聊城無縫鋼管廠特征商品是鐵路用冷拔無縫鋼管，盡管鐵路出資迎來盛夏，并且有了‘出資額度加碼+高鐵面向國際’這樣的雙輪驅動力，可是根據往年狀況，鐵路建造的高潮都是鄙人半年，所以聊城無縫鋼管廠上半年冷拔無縫鋼管產值也有所削減。” 而這也給國內冷拔無縫鋼管行業(yè)打了一針強心劑，尤其是在冷拔無縫鋼管第一大“用戶”房地產行業(yè)處于低迷的期間，鐵路建造在必定意義上擔當了我國拉動內需、擴展就業(yè)的“火車頭”，這也使得聊城無縫鋼管廠股份首戰(zhàn)之地成為受益者。 關于聊城無縫鋼管廠這樣以鐵路用冷拔無縫鋼管為“殺手锏”的鋼企來說，盡管鐵路建造可以提高需要，可是因為鐵路建造存在周期長的特殊性，鋼企短期內想收獲奇效也是不現實的，“簡單來說，鐵路項目建造并不是一聲令下就能馬上開工，故難以精確核算工期，其詳細的用鋼需要量是指發(fā)生在將來一段時間所能確定的。這樣的局限性也使得鐵路用鋼需要會得到提振的說法僅僅‘望梅止渴’。并且關于全部冷拔無縫鋼管行業(yè)來說，鐵路用鋼所起到的刺激作用依然十分有限，聊城無縫鋼管廠指望下半年有杰出作為也是頗有難度的”。 冷拔無縫鋼管的需要首要仍是在房地產行業(yè)，鐵路建造的用鋼量并不大。據統(tǒng)計數據顯示，近五年來，鐵路行業(yè)年度冷拔無縫鋼管需量大約為2.5萬噸—3萬噸，僅占全年冷拔無縫鋼管需要量的1%擺布。 “在冷拔無縫鋼管行業(yè)如此低迷的背景下，本來聊城無縫鋼管廠股份并不算慘痛，其鐵路用冷拔無縫鋼管的優(yōu)勢仍是可以支撐公司堅持下去。
